13.5.5 Prévention des risques routiers des deux et trois-roues

Plan de la page

I Risque d'accidents routiers des deux-roues et des scooters à deux ou trois roues
II Les bons réflexes en ville
III Le plan régional de santé au travail et prévention du risque routier en Île-de-France concernant les deux et trois-roues
IV Transports, mobilité et sécurité routière en Île-de-France – Quelques données chiffrées
V Sécurité routière et usage des deux-roues motorisés en Île-de-France – Le lecteur pourra consulter le site http://www.iau-idf.fr
VI Accidentologie routière et somnolence
VII Les conseils des spécialistes pour rester vigilant au volant
VIII Les mesures préventives et les possibilités de progrès
IX Conclusions

La population ouvrière du BTP, surtout lorsqu'elle est jeune, se déplace souvent de son domicile à son lieu de travail en véhicule à deux roues (vélo, moto, scooter) ou à trois roues (nouveau type de scooters). Cette population va en augmentant, ce qui implique une hausse des risques sur la route. Ce chapitre est destiné aux chefs d'entreprise et à l'encadrement, mais aussi aux coordonnateurs SPS (sécurité et protection de la santé). Bien que ce sujet soit extérieur à leur rôle, il devrait leur permettre de donner des informations à l'encadrement de chantier pour que celui-ci puisse informer les opérateurs.

Depuis l'adoption, par la Commission des accidents du travail et des maladies professionnelles en 2002, de textes sur les risques routiers (trajet comme travail), cette question fait partie des axes prioritaires...